Ombygd til borerigg for rekkverksstolper. Roc 601 er en trykkluftdrevet borvogn, med en luftdrevet borhammer og kjøremotorer for drift av beltene. Den har 1 stk. enkel bom (ikke leddet, noe som kom senere). I standardutførelse bom med en mast (bjelke) med sledemater, luftdrevet kjedemater, og en boremaskin av størrelse nærmere 2...
Ombygd til borerigg for rekkverksstolper. Roc 601 er en trykkluftdrevet borvogn, med en luftdrevet borhammer og kjøremotorer for drift av beltene. Den har 1 stk. enkel bom (ikke leddet, noe som kom senere). I standardutførelse bom med en mast (bjelke) med sledemater, luftdrevet kjedemater, og en boremaskin av størrelse nærmere 200 kg. Bom og matermast stilles ved hjelp av hydrauliske sylindere, noe som gir dekningsområdet for boringsmulighetene ved en bestemt oppstilling av borvognen. De hydrauliske sylinderfunksjonene drives fra en luftdrevet hydraulpumpe.
Trykkluftdriften av borvognen vil si at den hadde en anleggskompressor "på slep".
I standard utførelse hadde Roc 601 en vekt på vel 4 tonn. Den var beregnet for enmannsbetjening og hadde et brett som førerplass på maskinen. Trykkluftbehovet inkl. støvsamler var opp til ca. 25 m3/min.
Rotasjonsmotorens kraft er 100 kp/m.
Atlas Roc 601 var en velkjent borvogn, (borerigg), fra denne viktige leverandør på fjellboringsområdet, en maskintype som var i produksjon gjennom mange år. Den etterfulgte Roc 600 som kom i ca. 1960 og som representerte et utviklingstrinn i tyngre boreutrustning bygget på eget kjørbart og beltegående understell. Med god framkommelighet i terreng i driftssituasjoner. Roc 601 ble levert fra ca. 1970.
Dette gjelder "overjords" fjellboringsutstyr for grovhullsboring, med skjøtestål og med borkrone for hulldiameter f.eks. mye brukt 51 mm, men også større hulldiametre f.eks. 64 mm. Iflg leverandørens data kan maskintypen bore hull opp til 5", dvs. ca. 125 mm. I vegvesenet var det mange arbeidsoppgaver med fjellboring for sprenging, ved nyanlegg og ved utbedringer langs vegnettet.
Fjellsprengning har vært et anleggsarbeid med dårlig arbeidsmiljø. I tidligere tid var det boring med håndholdte bormaskiner, men deler av det fysiske arbeidet ble avhjulpet ved overgang til mekanisert drift med borvogner. Samtidig som borekapasiteten i inndrift og dimensjon ble mye øket. Fortsatte miljømessige påvirkninger ved borvogndrift var støy og støv. På disse to feltene skjedde forbedringer ved teknisk utvikling, kanskje mest markant ved sistnevnte ved innføring av støvsamler tilleggsutstyr. For beskyttelse mot boringsstøyen som langt overskred tillatte verdier, var bruk av hørselvern helt nødvendig.
Denne riggen er fabrikkbygd som fjellborerigg, men ble i sin brukstid i vegvesenet i Finnmark modifisert til å benyttes som boremaskin for vegrekkverksstolper. Disse stolpene har en diameter på 150 mm. Maskinen har blitt utstyrt med en senkboremaskin med borkrone på 8" (vel 200 mm) for boring i jordgrunn. Gummiputer er montert på beltene for at asfaltdekket ikke skulle skades ved forflyttingen og driften langs vegene. Riggen kom til NVM i 1999.
Kjeld Gustavsen hos Atlas Copco har supplert med opplysninger, selve historien er i store trekk skrevet av Bjørn Prebensen.
Add a comment or suggest edits
To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».