Foto:
Norsk Jernbanemuseum, Jernbaneverket
Foto:
Norsk Jernbanemuseum, Jernbaneverket
Damplokomotiv
Foto:
Norsk Jernbanemuseum, Jernbaneverket
Foto:
Norsk Jernbanemuseum, Jernbaneverket
Om objektet
- Betegnelse:
-
Damplokomotiv (Betegnelse)
- Historikk:
-
Damplokomotiv NSB type 7a nr. 25 - skiftelokomotiv
Fabrikat: Manning Wardle, Leeds, England
Byggenr./byggeår: 576/1875
Akselanordning: B
Drivhjuldiameter: 965 mm
Antall sylindre: 2
Sylinderdiameter: 254 mm
Slaglengde: 406 mm
Kjelovertrykk: 10,0 kg/cm2, oppr. 8,4 kg/cm2
Ristflate;: 0,5 m2
Heteflate: 33,3 m2
Lengde over buffere: 6840 mm, oppr. 6093 mm
Tjenestevekt: 16,7 tonn, oppr. 15,4 tonn
Adhesjonsvekt: 16,7 tonn, oppr. 15,4 tonn
Forråd vann/kull: 2,0 + 0,2 tonn
Største hastighet: 40 km/t
Bygget antall: 8
Byggeperiode: 1875 - 1898
I 1875 anskaffet Hovedbanen to saltankmaskiner av en britisk standardtype fra Manning Wardle som fikk nr. 24 og 25. Dette var enkle lok bygget for enmannsbetjening, og med kort hjulstand og lavt akseltrykk kunne de brukes på trelasttomtene på Østbanestasjonen. ”Ulke” ble oppnavnet. Av de åtte lokomotivene ble sju anskaffet av Hovedbanen og ett av Smaalensbanen (Østfoldbanen). De to siste ble bygget innenlands ved Nylands Værksted.
Samtlige fikk etter hvert nytt og større førerhus. Foruten i Oslo ble enkelte brukt ved jernbaneanlegg, i Bergen, Kristiansand og Stavanger distrikt av NSB. Nr. 25 gikk i Oslo fram til 1941, så i Kristiansand i 5 år og deretter i Stavanger til 1952 før det kom tilbake til Oslo.
Nr. 25 ble utrangert 1955. Det var utstilt på Jernbanemuseet fra 1955 til 1984 og på Oslo S fra 1985 til 2000. Deretter ble loket lagret på Hamar stasjon inntil det ble utstilt i Norsk Jernbanemuseums nybygg i 2003.
-
Eierskap (Eier: NJM):
-
Produksjon:
1875
Produsent: Manning, Wardle & Co. Ltd.
Produksjonssted / Eksponeringssted (F): Storbritannia, Leeds, England
-
Aksesjon (Avlevering):
1955
Avleverer: NSB, Oslo distrikt
- Beskrivelse:
-
Damplokomotiv NSB type 7a nr. 25 - skiftelokomotiv
- Identifikasjonsnr.:
-
JM001450
- Eier:
-
Norsk Jernbanemuseum, Jernbaneverket
Om museet
- Museum:
- Norsk Jernbanemuseum, Jernbaneverket
- Museets nettsted:
- www.norsk-jernbanemuseum.no
NJM arbeider kontinuering med digitalisering av samlingene, både foto, gjenstander og tegninger. Vi mottar gjerne tilbakemeldinger om feil eller mangler ved registreringene.
NJM har en stor samling av rullende materiell, men bare en liten del av dette er utstilt på museet. Alt rullende materiell er imidlertid registrert og kan søkes opp i Primus. Det finnes også store fotosamlinger som ennå ikke er registrert, men av den eldste delen er det vesentligste nå å finne i Primus. Blant det som ennå ikke er registrert, er bilder av mange tidligere tilsatte ved jernbanen.
Relaterte artikler
Anbefal en artikkel fra Wikipedia eller en annen godkjent kilde
Automatisk genererte artikler fra Wikipedia
Liste over damplokomotiv i Norge
Damplokomotiver ble brukt i Norge fra 1851. De tre første lokomotivene kom til anlegget av Hovedbanen mellom Oslo og Eidsvoll. Den offisielle dampdriften på norske jernbaner opphørte 31. oktober 1970 da beredskapen med damplokomotiver i reserve på Hamar stasjon ble avviklet. De siste regulære damptrukne togene i Norge, var pukktog på Numedalsbanen som også sluttet høsten 1970. Året etter ble damplok benyttet av NSB ved et par anledninger i forbindelse med flytting av damplokomotiver og et filmoppdrag. Etter dette har damplokomotiver i Norge vært i bruk i forbindelse med kjøring av museumstog i regi av Norsk Jernbanemuseum, de faste museumsbanene eller Norsk Museumstog (undergruppe av Norsk Jernbaneklubb).
Damplokomotiver NHJ
Norsk Hoved-Jernbane (NHJ) er Norges første jernbaneselskap, og var de første til å ta i bruk damplokomotiver i Norge. De første ankom i 1851 til Hovedbanens anlegg. Da banen ble innlemmet i NSB i 1926 inngikk NHJ-lokomotivene i NSBs lokpark og ble klassifisert deretter. Da NHJ i mange år hadde et tett samarbeid med Statsbanene, var overgangen i 1926 nesten bare en formalitet. Allerede fra midten av 1860-tallet ble NHJ og Statsbanenes normalsporede lokomotiver innordnet i en felles nummerserie. Det var derfor intet behov for å omnummerere NHJs lokomotiver ved innlemmelsen i NSB i 1926.
Kategori:Norske damplokomotiver
Et damplokomotiv er et lokomotiv som drives fremover ved hjelp av damp.
Mal:Infoboks Damplokomotiv
{{Infoboks Damplokomotiv
| bilde =
| bildetekst =
| typenavn =
| litranavn =
| akselrekkefølge =
| sporvidde =
| nummerserie =
| nummer_navn =
| fabrikant =
| byggeår =
| antall =
| baneselskap =
| tjenesteår =
| bevarte =
| lengde_over_bufferne =
| hjulstand =
| drivhjuldiameter =
| sylinderdiameter =
| sylinderslag =
| sylinderantall =
| trykk =
| ristflate =
| heteflate =
| overheteflate =
| maksfartforover =
| maksfartbakover =
| adhesjonsvekt =
| tjenestevekt =
| materialvektlok =
| materialvekttender =
| kull =
| vann =
}}
Kategori:Damplokomotiver
Et damplokomotiv er et lokomotiv som drives fremover ved hjelp av damp.
Alt innhold fra Wikipedia er lisensiert under en Creative Commons 3.0 lisens
