Photo: Orkla Industrimuseum

Lokomotiv

About the object

about
Elektrisk utrustning: Elektrisk Bureau Mekanisk utrustning: British Westinghouse Levert år: 1908 Akselrekkefølge: Bo' Bo' Transformator: 80 kVa Antall motorer: 4 Motortype: Westinghouse Ytelse: 160 hk Maksimumhastighet: 40 km/t Trekkraft: 50 tonn Lengde: 8500 mm Vekt: 20 tonn Ø drivhjul: 835 mm A/S Elektrisk Bureau...
Elektrisk utrustning: Elektrisk Bureau
Mekanisk utrustning: British Westinghouse
Levert år: 1908
Akselrekkefølge: Bo' Bo'
Transformator: 80 kVa
Antall motorer: 4
Motortype: Westinghouse
Ytelse: 160 hk
Maksimumhastighet: 40 km/t
Trekkraft: 50 tonn
Lengde: 8500 mm
Vekt: 20 tonn
Ø drivhjul: 835 mm

A/S Elektrisk Bureau i Kristiania fikk ordren på det elektriske utstyret til banen. Lokomotivene ble bygget av British Westinghouse i England, og var blant de første brukbare lokomotiv for enfaset vekselstrøm i verden. De ble levert til Thamshavnbanen i 1908, og ble gitt numrene 1, 2 og 3.

Lokene hadde to boggier, og de fire enfase-kommutatormotorene var opphengt på hver sin drivaksel, koblet to og to i serie. Kjørestrømmen på 6600 volt ble transformert ned til forskjellige spenninger varierende fra 270 til 500 volt, foruten 110 volt til togvarme og luftkompressoren. Lokene hadde trykkluftbrems fra Westinghouse, og kunne trekke togsett på opp til 50 tonn.
DesignationLokomotiv
Precise designation
- Elektrisk lokomotiv
- 4-akslet boggilokomotiv med enkeltakseldrift
IdentifierBL010000
TitleEl.lok. nr. 2anvendt
Indexing termLokomotiv Thamshavnbanen Jernbane Tog Elektrisk lokomotiv Bergverk Rullende materiell
Type Thing

Dimensions value
- Lengde8540.0 mm
- Høydeuten pantograf3380.0 mm
- Vekt20.0 tonn

MaterialsJern

Add a comment or suggest edits

History

- Lokomotiv nr 2 ble, sammen med nr 1 og 3, levert til banens åpning i 1908 av British Westinghouse. Lokomotivene var pionerprosjekter innenfor jernbanedrift med vekselstrøm.
  
  De tre lokomotivene skulle etter planen besørge all trafikk på banen, men allerede i 1910 ble det anskaffet to kraftige elektriske motorvogner som ble benyttet i persontogene.
  
  Etter at de store kislokomotivene ble levert i 1917, ble Westinghouselokomotivene stort sett brukt i skiftetjenesten. Under 2. verdenskrig ble nr 1 og 3 sprengt, nr. 1 ble kondemnert, nr. 3 ble gjenoppbygd med deler fra de to sprengte lokomotivene. De to gjenværende fikk sin renessanse de første årene etter krigen, men fra 1950 var de igjen kun skiftelokomotiver inntil persontrafikken ble nedlagt i 1963. Da ble nr. 3 gitt bort til elektroavdelingen på NTH i 1972, mens nr. 2 ble hensatt. Det ble restaurert og tatt i bruk igjen i 1993 og går fremdeles i trafikk. Lokomotiv nr. 2 er verdens eldste vekselstrømsdrevne lokomotiv som fortsatt er i drift.
- Produksjon: 1908
- ProdusentA/S Elektrisk Bureau
- ProdusentBritish Westinghouse
- Production placeStorbritannia
- Bruk: 1908
- BruksstedNorge Sør-Trøndelag Sør-Trøndelag Meldal - Orkdal Thamshavnbanen