Foto:
Orkla Industrimuseum
Lokomotiv
Foto:
Orkla Industrimuseum
Om objektet
- Betegnelse:
-
Lokomotiv (Betegnelse)
-
Diesellokomotiv (Presisert betegnelse)
-
3-akslet lokomotiv med stangdrift (Presisert betegnelse)
- Tittel:
-
Di.lok. nr. 10
- Historikk:
-
Alle spor på fabrikkområdet på Thamshavn var ikke elektrifisert, og for å erstatte de siste damplok ble det til Thamshavnbanen bestilt to dieselmekaniske skiftelok fra Rustonfabrikken i England. Lokene, en standardtype på 165 hk, har kraftoverføring gjennom blindaksel og har utvendige rammer. De ble levert fra fabrikken henholdsvis i mars og juni 1952, og leveransen skjedde gjennom fabrikkens representant i Norge. Maskin A/S K. Lund i Oslo. Lok 9 og 10 er malt i en mørkegrønn farge.
-
Produksjon:
1952
Produsent: Ruston
Produksjonssted / Eksponeringssted (F): Storbritania
-
Bruk:
1952
Brukssted: Meldal - Orkdal, Thamshavnbanen
- Beskrivelse:
-
Fabrikat: Ruston
Levert år: 1952
Akselrekkefølge: Cdm
Type: 165 DS
Antall motorer: 1
Motortype: Ruston Mark 6 VPHL 6 syl.
Brenselolje: 360 l (80 gallons)
Ytelse: 165 hk
Maksimumhastighet: 30 km/t
Trekkraft: 380 tonn
Lengde: 6464 + koblinger
Vekt: 32 tonn
Ø drivhjul: 978 mm
- Identifikasjonsnr.:
-
BL010007
- Eier:
-
Orkla Industrimuseum
Om museet
- Museum:
- Orkla Industrimuseum
- Museets nettsted:
- www.oi.no
Orkla Industrimuseum ivaretar industrielle tekniske kulturminner i Orkdal og Meldal kommuner, og har et spesielt ansvar for forvaltning av Thamshavnbanen og kulturminner fra bergverksdriften på Løkken Verk. Museet har en omfattende samling av foto, gjenstander, materiell og bygninger tilknyttet gruvedrift, jernbane, industri og samfunnsliv i Orkladalføret.
Orkla Industrimuseum er en avdeling i den konsoliderte enheten Museene i Sør-Trøndelag AS.
Relaterte artikler
Anbefal en artikkel fra Wikipedia eller en annen godkjent kilde
Automatisk genererte artikler fra Wikipedia
Lokomotiv
Lokomotiv, eller lok, er en spesialisert skinnegående trekkraftenhet med hensyn til å kunne trekke jernbanevogner.
EG (lokomotiv)
EG er et elektrisk lokomotiv bygget av Siemens AG i Tyskland for de Danske Statsbaner (DSB) mellom 1999 og 2000. Totalt 13 lokomotiver ble levert og disse fikk numrene DSB EG 3101 til 3113.
ME (lokomotiv)
ME er et dansk dieselelektrisk lokomotiv produsert for Danske Statsbaner (DSB) av tyske Henschel i perioden mellom 1981 til 1985. Disse lokomotivene ble etter leveringen fra fabrikken stasjonert øst for Storebælt inntil 1997, hvor de siden har blitt benyttet over store deler av det danske jernbanenettet.
Liste over elektriske lokomotiv i Norge
Liste over elektriske lokomotiver brukt i Norge. Per dags dato brukes El. 18 av NSB for å trekke passasjertog, mens El. 17 brukes på Flåmsbana, samt av NSB som skiftelokomotiv i Lodalen. Godstogselskapet CargoNet disponerer både El. 14 og El. 16, mens selskapet Ofotbanen AS har en håndfull El. 13 i drift. El. 15 går også i godstog i Norge til tider, som Hector Rail type 161.
Ma (lokomotiv)
Ma er et elektrisk lokomotiv bygget av ASEA for Statens Järnvägar i Sverige mellom 1953 og 1960. Typenavnet kommer av av den svenske hovedliteraen M, som betyr treakslet elektrisk boggilokomotiv, og underliteraet a, som betyr at lokomotivet regnes som hovedserien av denne literaen. Lokomotivet ble utviklet fra Mg på 1950-tallet og er med sin styrke og driftsikkerhet fortsatt i tjeneste hos ulike svenske fraktselskaper, noe som gjør Ma til den mest langlivede elektriske lokomotivtypen i Sverige. Ma var også det kraftigste enkeltlokomotivet før Hector Rail i moderne tid importerte nye lokomotiver (norske El. 15).
Alt innhold fra Wikipedia er lisensiert under en Creative Commons 3.0 lisens
