Norsk vegmuseum

  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Mass Haugen / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum
  • Tempo Sport. Restaurert. Grå metallic lakk med svart 190 staffering. Beskrivelse fra Erik Aasen Skei: Krom deler ble forkrommet på nytt. Lakk ble gjenskapt av tidligere Custom Cars. Farger og nøyaktighet på merker er på millimeter som originalt. Emblem på tank er håndlakkert over flere lag. Forøvrig er spolene viklet om på nytt og svinghjul blitt magnetisert på nytt, så den er kjørbar, riktignok litt lite kompresjon. Sal er også trukket om. Motoren som sitter i er den originale. Fra Tempoklubbens nettside: Ramme bygget av 1 3/16" prima heltrukne stålrør. Kjemisk rustbeskyttet og lakkert med ovnstørket "metalliske" lakk. Forgaffel har fjæring. Hjulene er 2" forkrommede motorsykkelfelger, med staffering. F & S trommelnav, 2,5 mm eiker 26" x 2" dekk. Fotbrems til baknav. Håndbrems til fornav. Rørbagasjebærer med verktøykasse. Brede, solide stålskjermer. Støtte: gaffelstativ anbrakt på forholderrøret, selvløftende. Kraftig Behagelig polstersadel. Størrelse 34 x 34 cm. John Bull gummifotholdere. Magnettenning. Kraftoverføring med motorkjede 1/2" x 1/4". 11 liters forkrommet bensintank. John Bull knebeskyttere. Ett eksosrør. En-sylindret totakts blokkmotor (SM 98) med kickstarter. Yter 2,3 hk ved 3200 omdreininger. Clutchen er en skivekobling, to korkbelagte lameller. To gir som betjenes av sjaltehåndtak på rammen. 15 watts lysanlegg. Drivstofforbruker ca. 2,2 liter pr. 100 km. Drivstoffet er bensin tilsatt 5% totaktsolje.
    Photo: Aasen, Odd / Norsk vegmuseum

Motorsykkel

About the object

  • about
  • DesignationMotorsykkel
  • Alternative nameTempo Sachs 98 ccm (Ikke-kontrollert betegnelse (overskrift))
  • Precise designationTempo Sport
  • IdentifierNVM 00-G-12063
  • Title
    • V-7193 (Første kjennemerke.)anvendt
    • 290506 (Rammenummer)produsents tittel
    • 508852 (Motornummer.)produsents tittel
  • Indexing termKjøretøy Motorsykkel
  • Type Thing
  • Inscription
    • Primær, Påskrift: TEMPO
    • Primær, Innskrift (Rammenummer.): 290506
    • Primær, Påskrift (Motornummer): Fichtel & Sachs A.-G. Schweinfurt a. M. Mot. Nr. 508852 Hubraum 97/98 ccm
  • Dimensions value
    • Bredde72.0 cm
    • Lengde200.0 cm
    • Høyde106.0 cm
  • ColourGrå (Hovedfarge) Svart Sølv
Created with Sketch. Add a comment or suggest edits

History

    • Motorsykkelen er en 1939 mod. Tempo Sport med 98 ccm Sachs-motor. Produsert av Jonas Øglænd AS i Sandnes. En Tempo Sport kostet i 1939 kr. 675. Første eier var gårdbruker Martin Hansen Udland fra Sørli i Lierne. Sykkelen ble registrert på han den 03.07.1939 med kjennemerke V-7193. Kjennemerket ble innlevert i juni 1965.

      Vi mener at det er kun Martin Hansen Udland som har hatt Tempoen registrert.

      Etter det vi vet har motorsykkelen hatt disse eierne:

      - Martin Hansen Udland (Sørli)

      - Hildor Udland (Sørli)

      - Hans Udland (Steinkjer)

      - Odd Aasen (Lillesand)

      - Åse Aasen (Lillesand)

      Historikk fra Erik Aasen Skei: min bestefar, Odd Aasen, kjøpte sykkelen urestaurert i 2009 fra Hans Udland i Nord-Trøndelag (Steinkjer). Som det står i salgsannonsen fra 2009 skriver selgeren: "Min avdøde far kjøpte bil når han var 18, antar at den har blitt lagret inne siden det".

      Min bestefar, Odd, fikk tilsvarende sykkel av sin far, altså min oldefar. Bestefar hadde difteri under krigen og i et våkent øyeblikk mellom liv og død på sykehuset, hadde min oldefar sagt til min bestefar "Når du blir frisk, er motorsykkelen din". Han ble frisk og når krigen var slutt, i 1945, så fikk han motorsykkelen som de hadde gjemt unna fra tyskerne. Dessverre eksisterer ikke denne sykkelen lenger, og når sjansen bøy seg i 2009 til å få tak i en tilsvarende sykkel, så ble bestefar overlykkelig. Det var slik det ble at han kjøpte sykkelen fra Hans Udland og hentet den i Nord-Trøndelag. Med å restaurere sykkelen fikk han gjenoppleve gleden fra barndommen.

      Gave til museet fra Åse Aasen (Lillesand) i mars 2023.

      Info fra Jan Erik Holmen (tidligere ansatt hos Øglænd):

      Da er det slik at rammen til denne er produsert 14. juni 1939 og montert opp en uke eller to etter. Denne modellen tilhører en av de siste produksjonsserier før 2. verdenskrig brøt ut 1. september 1939. Etter denne dato overtok den tyske hær all kontroll over motorprodusenten Sachs og dermed stoppet leveransen av motorer fra Sachs til Jonas Øglænd tilnærmet helt opp.

      Den er internt hos Jonas Øglænd planlagt å være en Tempo Sport. Det geniale med planleggingen av denne Sport modellen, var at den skulle ligne på en Tempo Luksus. Med andre ord så ville folk som så den kjøre forbi, tenke at denne mannen har kjøpt seg den fineste Tempo modellen.

      Dens tidsbilde i design er typisk for perioden, forniklingen gjorde sitt inntog i markedet sammen med aluminium og ble brukt på flere og flere befordringsmiddel på jord og i luft. Designeren av denne heter Olav Aanestad fra Sandnes og var ansatt hos Jonas Øglænd.

    • Produksjon: 1939 (Ifølge Jan Erik Holmen.)

    • ProdusentJonas Øglænd AS
    • Production placeNorge Rogaland Sandnessikker
Created with Sketch. Add a comment or suggest edits

Downloads

Classification

License information

  • License Contact owner for more information

Metadata

  • IdentifierNVM 00-G-12063
  • Part of collectionNorsk Vegmuseum
  • Owner of collectionNorsk Vegmuseum
  • InstitutionNorsk vegmuseum
  • Date publishedApril 18, 2023
  • Date updatedSeptember 13, 2023
  • DIMU-CODE0210213381968
  • UUID2ee20f89-7cae-4452-8110-8e68a5736ad3
  • Tags

There are 1,301 results for «Kjøretøy» in Norsk vegmuseum:

Motorsykkel

Jonas Øglænd AS

Motorsykkel. Tempo Elektro. 3-...

9 pictures

Norsk vegmuseum
Personbil

Daimler-Benz AG

Personbil. Mercedes-Benz 560 S...

17 pictures

Norsk vegmuseum
Personbil

Volkswagen AG, (VW)

Personbil. Stranden Scorpione....

16 pictures

Norsk vegmuseum
Personbil

Volvo

Personbil. Volvo 240 personbil...

20 pictures

Norsk vegmuseum
Personbil

American Bicycle Co. Waverley Factory

Personbil. Waverley Electric M...

15 pictures

Norsk vegmuseum

Add a comment or suggest edits

To publish a public comment on the object, select «Leave a comment». To send an inquiry directly to the museum, select «Send an inquiry».

Leave a comment or send an inquiry

You are not logged in –

Share to